[1]王壮鹏,肖兵,刘落实,等.基于I2C总线的电池管理系统通信方法[J].应用科技,2020,47(2):48-52.[doi:10.11991/yykj.201906014]
 WANG Zhuangpeng,XIAO Bing,LIU Luoshi,et al.A communication method for battery management system base on I2C bus[J].Applied science and technology,2020,47(2):48-52.[doi:10.11991/yykj.201906014]
点击复制

基于I2C总线的电池管理系统通信方法(/HTML)
分享到:

《应用科技》[ISSN:1009-671X/CN:23-1191/U]

卷:
第47卷
期数:
2020年2期
页码:
48-52
栏目:
现代电子技术
出版日期:
2020-03-05

文章信息/Info

Title:
A communication method for battery management system base on I2C bus
作者:
王壮鹏1 肖兵1 刘落实2 欧奔1
1. 华南理工大学 自动化科学与工程学院,广东 广州 510641;
2. 广州智维电子科技有限公司,广东 广州 510006
Author(s):
WANG Zhuangpeng1 XIAO Bing1 LIU Luoshi2 OU Ben1
1. College of Automation Science and Engineering, South China University of Technology, Guangzhou 510641, China;
2. Guangzhou Triv Electronic Technologies Co.LTD, Guangzhou 510006, China
关键词:
电池管理系统电平迁移隔离电路I2C总线双线串行接口多主机工作模式双线多主通信通信数据包
Keywords:
battery management systemlevel shiftingisolation circuitI2C bustwo-wire serial interfacemulti-master operating modetwo-wire multi-master communicationcommunication data package
分类号:
TN914
DOI:
10.11991/yykj.201906014
文献标志码:
A
摘要:
电池管理系统作为新能源汽车的一项关键技术在能量管理方面有着十分重要的作用。为了解决电池管理系统中主控制器与芯片的通信问题,本文提出了一种使用三极管等半导体元件设计出的电平迁移电路模块,并用双线级联的电平迁移电路,实现各个芯片端口的信息交互。该模块无需采用隔离电路,就能实现不同电压芯片间的多主通信,实验结果表明,电路工作正常,实现了预期效果。
Abstract:
The battery management system (BMS), as a key technology for new energy vehicles, plays an important role in energy management. To solve the communication problem between the main controller and the chip in the BMS, we propose a level shifting circuit module designed with semiconductor components, such as triodes, and use the I2C bus to connect the circuit modules to realize the information interaction of each chip port. These modules realize the communication between different voltage chips without isolation circuits. The experimental results show that the circuit design works well and the expected effect is achieved.

参考文献/References:

[1] GALLARDO-LOZANO J, ROMERO-CADAVAL E, MILANES-MONTERO M I, et al. Battery equalization active methods[J]. Journal of power sources, 2014, 246: 934–949.
[2] 郑敏信, 齐铂金, 吴红杰. 基于双CAN总线的电动汽车电池管理系统[J]. 汽车工程, 2008, 30(9): 788–791, 795
[3] 符晓玲, 商云龙, 崔纳新. 电动汽车电池管理系统研究现状及发展趋势[J]. 电力电子技术, 2011, 45(12): 27–30, 89
[4] 廖晓军, 何莉萍, 钟志华, 等. 电池管理系统国内外现状及其未来发展趋势[J]. 汽车工程, 2006, 28(10): 961–964
[5] 张正扬, 刘方. 一种基于CAN总线的电动车电池管理系统[J]. 电子科技, 2014, 27(3): 129–132
[6] 仇士玉, 王娟. 基于单片机的纯电动汽车电池管理系统设计[J]. 电子测试, 2018(19): 16–17
[7] 李海军, 潘荧智, 张叶波, 等. 利用I2C总线实现ATmega88的在应用编程[J]. 单片机与嵌入式系统应用, 2012, 12(11): 18–21
[8] 李鹏. 基于I2C总线进行单片机系统扩展的探讨[J]. 数字技术与应用, 2013(11): 229, 231
[9] 王博. 电动汽车动力电池管理系统(BMS)设计[D]. 长春: 吉林大学, 2016.
[10] 张栋, 彭佩佩, 江星星, 等. 面向多个电动汽车换电站的有序充电控制[J]. 应用科技, 2017, 44(1): 45–51
[11] BARONTI F, RONCELLA R, SALETTI R. Performance comparison of active balancing techniques for lithium-ion batteries[J]. Journal of power sources, 2014, 267: 603–609.
[12] 何红芬. 新能源汽车电控系统通信协议与故障管理的实现[D]. 广州: 华南理工大学, 2016.

相似文献/References:

[1]乔玉龙,王玉斐,李娜.基于隐马尔可夫模型的锂电池退化状态识别[J].应用科技,2018,45(02):29.[doi:10.11991/yykj.201612012]
 QIAO Yulong,WANG Yufei,LI Na.Recognition on regression state of lithium-ion battery by using hidden Markov model[J].Applied science and technology,2018,45(2):29.[doi:10.11991/yykj.201612012]

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2019-06-24。
基金项目:国家自然科学基金项目(61563010)
作者简介:王壮鹏,男,硕士研究生;肖兵,男,教授,博士生导师
通讯作者:王壮鹏,E-mail:501908140@qq.com
更新日期/Last Update: 2020-04-21